厲害了 LNG LNG應用領域簡介
時間:2017-03-28 08:58:20瀏覽:來源: 中能慧達作者:
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1、LNG的工業應用

在工業應用中LNG與普通天然氣的應用領域相同,但是LNG以其自身的特點,廣泛應用于偏僻的、沒有管道的工業區。下面簡要介紹一下天然氣在工業各個行業中的應用。

(1)陶瓷行業

陶瓷生產是能源消耗非常人的工業生產,它不單足單臺設備耗能巨大。更重要的是社會生活生產對陶瓷的需求很大,導致陶瓷窯爐在社會上的保有量也很大。所以陶瓷窯爐耗能總量是驚人的,讓天然氣進入陶瓷行業將會有很大的市場前景。

天然氣陶瓷窯的優勢在于:提高產品質量;降低建設成本;減輕勞動強度;性價比高。

天然氣廣泛應用于陶瓷工業的原料精選、胚體干燥、燒成等主要工藝流程。

(2)玻璃行業

玻璃制品生產中,天然氣可以作為熔解、退火、切割等工藝的燃料。例如:平板玻璃、玻璃容器、特種玻璃及玻璃纖維(烘干)的生產,燃油玻璃窯爐可以在不停窯的情況下進行油改氣。

利用天然氣-純氧火焰火力集中、焰溫高、易控制等特點。在幾秒中內將玻璃坯件局部升溫、軟化,完成相應工序。

(3)機械加工行業

燃氣加熱爐相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優勢,所以在有氣源的地方正逐漸取代其他燃料爐。

天然氣以其清潔、能效高、可實現自控等優點,廣泛應用于機械加工行業,例:鋼絲、彩鋼板、鍍鋅板、普通鋼板、銅板、鋁合金等生產。

(4)冶金行業

銅鋁熔化爐中日前仍以電爐為主,其次是燃油爐,只有少數地區在使用燃氣作燃料。以天然氣為燃料時相對于其他爐有更人的優勢,所以在這個產品中存在很大的市場。

以天然氣為燃料的優勢:與電熔爐和l柴油熔爐相比比,天然氣爐在運行費用上有明顯的優勢;燃料油中含有硫,燃燒后這些硫會在產品表面留下一層白色粉狀物。對某些要求較高的產品,這種白粉會影響外觀質量;天然氣火焰直接噴到銅液表面上,擴散式燃燒會消耗銅液表面的氧氣,既保護了銅液表面不被氧化,又不會產生雜質。

(5)汽車行業

隨著國內汽車產量增加,汽車及配件中眾多領域已開始采用天然氣。例如:車用鋼板生產;輪轂及其他配件生產;噴涂及烘干;天然氣焗漆設備能提供焙干過程所需的均勻熱流及穩定溫度。

(6)紙品及印刷行業

燃氣紅外線爐可應用于紙張快速干燥;同時,燃氣抽濕機為存放紙張提供了最合適的相對濕度環境,解決了降低紙張品質最常見的潮濕問題。

(7)食品工業

大型天然氣烤爐可用于烤制面包、餅干。溫度均勻、易控制、出品質量有保證。例如:隧道焗爐,多用于大型食品加工業:食品于爐內被推動及加熱;天然氣蒸汽鍋爐所產生的蒸汽亦被廣泛應用于食品消毒。

(8)紡織業

特別設計的天然氣燃燒設備可應用于紡織及制衣業的加工處理服務,包括吹干、燒毛、固定、烘焙及印花。

(9)發電廠

2、LNG車輛中的應用

2.1、環保性計算

柴油分為輕柴油和重柴油,輕柴油用于1000r/min以上的高速柴油機,而重柴油用于1000r/min以下的低速柴油機,其中車用柴油為輕柴油。柴油的主要成分是由87%的碳、12.6%的氫和0.4%的氧組成。

1L柴油0.84千克 1千克柴油熱值=1.45千克標準煤

1Nm3天然氣熱值=1.33千克標準煤 即1千克柴油熱值=1.09Nm3天然氣

經測算,每千克柴油可排放3.06千克二氧化碳,可排放碳0.83千克。 而與1千克柴油熱值相同的天然氣為1.09Nm3,質量為0.782千克。

經計算,X=2.149千克,即二氧化碳排放量為2.149千克,碳排放為0.586千克。

用天然氣替代1噸柴油可以減少二氧化碳排放量為3.06噸-2.149噸=0.91噸(由于天然氣的熱值選取不同,造成計算差異,若天然氣熱值按8400大卡/Nm3計算,則二氧化碳減排量為0.88噸),而碳排放則減少0.244噸。

由于柴油是從石油原油中提煉出來的,因此柴油中含有多種化工雜質,使柴油燃燒不充分,而LNG經過凈化、低溫等復雜工藝處理后,基本無雜質,在汽缸中燃燒會很充分。因此與柴油相比,使用LNG作為燃料可以減少CO排放97%;CH化合物72%;NO化合物80%;硫化物90%;苯、鉛、粉塵100%;噪音40%。L綜合排放可減少85%,排放標準達到國Ⅳ。

2.2、經濟性計算

以百公里耗油50L、年運行15萬公里計算,按目前柴油價格8元/L,LNG 4.5元/ Nm3計算。汽車運行耗柴油1L與1.1 Nm3天然氣相當。 15萬公里耗柴油為1500.00×50=75000L??們r為60萬元。

耗天然氣為82500 Nm3,總價為37.125萬元。

可節省燃料費用38%。

當然,隨著油價的攀升,LNG的價格也會略有調整,但是天然氣價格的調整就目前而言,不會有大幅波動。即使調整,使用LNG車輛也會節省燃料成本30%左右。

3、使用LNG車輛的優勢

3.1、經濟性

LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高,因此更難點燃;LNG的爆炸極限為5-15%,且氣化后密度很低,只有空氣的一半左右,即使稍微泄露,也會立即揮發擴散,在非受限空間不存在燃燒、爆炸的可能。

3.2、環保性

LNG車載氣瓶工作壓力低,一般為0.4-0.7MPa;CNG瓶壓高,一般為20-25MPa,因此,LNG安全性能更好。

3.3、安全性

目前,市場上使用和出售的LNG車載氣瓶都經過嚴格的檢測。氣瓶從9米高的空中落下,在2小時內瓶外壁不結霜;在大火內烘烤2小時不出現因為瓶內壓力高而開裂的現象。

3.4、LNG車輛特點

3.4.1、LNG車續駛里程長

LNG具有充裝量大,可應用在公交客車、城際間長途客車以及載重卡車上,如LNG車輛配備雙儲氣瓶(450*2),便可連續行駛達1200公里。而CNG續駛里程僅為200公里左右。

3.4.2、使用方便

在同等燃氣效能情況下,LNG儲氣瓶盛每立方米天然氣僅需瓶重1.45kg/ Nm3,而CNG儲氣瓶盛每立方米天然氣需瓶重5.75kg/ Nm3,盛同等氣量瓶重相差約4倍,因此LNG比CNG攜帶更方便。

3.4.3、加氣快

同時加注200 Nm3氣體時,LNG車僅需2-5min,CNG車需要16-20min。

3.4.4、領域廣

公交車、機場專線車、城際客車、貨運班車、重型貨柜車、垃圾車、郵政車、重型卡車、工程車等都可以使用LNG做燃料。

3.4.5、效能高

LNG單燃料汽車發動機與燃油汽車發動機機械性能基本相同,LNG、柴油混燃發動機保持原功率不變,汽油發動機改為雙燃料發動機降低15%以內。

3.5、政策支持

到目前為止,國家尚未出臺針對使用LNG車輛的優惠政策。但是,相關的一些政策也會影響到LNG車輛的發展,如:即將實行的柴油車國Ⅵ標準,會影響到柴油加工的成本,由此必然會導致柴油價格的大幅增加,間接推動LNG車的發展。

2012年3月16日交通部出臺的“關于2012年度交通運輸節能減排專項資金第一批支持項目”的公示中共有89家公司,其中32家公司與使用天然氣汽車相關;使用LNG車輛的公司為21家,支持資金共達4900萬元,占總資金的1/3。而在此前的2011年度節能減排專項資金中在122家企業中僅有10家是因使用LNG車輛受到資金支持。由此可見,國家對天然氣,尤其是LNG作為汽車燃料應用到交通車輛的重視程度加強。

3.6、LNG汽車技術成熟

隨著LNG車輛市場的推廣,LNG汽車行業的產業鏈及各種技術的公關也逐步走向成熟。

目前,LNG車載氣瓶的主要廠家有:山東奧揚新能源科技股份有限公司、張家港富瑞特種裝備股份有限公司、張家港中集圣達因低溫裝備有限公司、四川空分設備(集團)有限責任公司、北京天海工業有限公司等。

LNG發動機廠家主要有:廣西玉柴機器股份有限公司、上海柴油機股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、濰坊濰柴培新氣體發動機有限公司、東風有限商用車發動機廠、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、中國重型汽車集團有限公司、河北華北柴油機有限責任公司、東風南充汽車有限公司發動機公司等。

LNG重卡的生產廠家主要有:福田歐曼、東風新疆汽車有限公司、陜西重型汽車有限公司、中國重汽集團濟南卡車股份有限公司、太原長安重型汽車有限公司、東風(十堰)特種商用車有限公司、北奔、聯合重卡、華菱等。

LNG客車的生產廠家主要有:廈門金龍聯合汽車工業有限公司(大金龍)、鄭州宇通客車股份有限公司、重慶恒通客車有限公司、珠海市廣通汽車有限公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(蘇州金龍)、廈門金龍旅行車有限公司(廈門金旅)、深圳五洲龍汽車有限公司、上海申龍客車有限公司、一汽客車大連客車廠、東風南充汽車有限公司、丹東黃海汽車有限責任公司、安徽安凱汽車股份有限公司、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司、安徽江淮汽車股份有限公司、佛山市飛馳汽車制造有限公司、保定長安客車制造有限公司、煙臺舒馳客車有限責任公司、青年汽車集團有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司等。

3.7、LNG資源豐富

目前中國有13座LNG接收站,其中中石油擁有4座、中海油擁有7座,中石化擁有2座。目前已簽訂的進口LNG合約約為3400萬噸/年。 中國正在規劃和實施的沿海LNG項目有:廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧等,這些項目將最終構成一個沿海LNG接收站與輸送管網。 同時,在內陸地區三大石油公司還規劃了多個LNG液化工廠。

上述項目的實施有力的保證了國內LNG資源供應,可以滿足LNG的工業、民用及汽車的加注需求。

3.8、LNG加注站網絡

目前在三大石油公司及各個民營企業的推動下,LNG加注站正在全力布局,搶占市場先機。其中在新疆、內蒙古、廣東、江蘇、山東、四川等地LNG加注站網絡已初步建成。

同時,在地方政府的大力推廣下,在各高速公路上LNG站的建設也已加速進行,如山東省交通廳規劃:在2012年將在主要的高速公路服務區、重點路段規劃建設43對LNG加注站。

綜上所述,目前LNG車輛發展面臨一個極好的機遇,為我們LNG加注站建設也十分有利。

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